W obliczu dynamicznych zmian na globalnym rynku energetycznym i nadchodzących regulacji, wielu kierowców zastanawia się nad przyszłością autogazu (LPG) w Polsce. Czy obawy o znaczące podwyżki cen są uzasadnione? W tym artykule, jako Antoni Sadowski, postaram się przeanalizować kluczowe czynniki wpływające na cenę LPG i przedstawić prognozy na najbliższe lata, ze szczególnym uwzględnieniem roku 2026.
Cena autogazu w Polsce kluczowe czynniki i prognozy na 2026 rok
- Cena autogazu jest ściśle powiązana z globalnymi notowaniami ropy naftowej (Brent) i gazu ziemnego, a także z kursem dolara amerykańskiego, w którym rozliczane są transakcje importowe.
- Kluczowym czynnikiem wpływającym na prognozy cenowe jest unijny system ETS2, który, choć oficjalnie startuje w 2027 roku, może zacząć podnosić ceny LPG już w 2026 roku o kilkadziesiąt groszy na litrze.
- Ceny autogazu wykazują sezonowe wahania, będąc zazwyczaj wyższe zimą (o 10-15%) z powodu zwiększonego zapotrzebowania na propan-butan do celów grzewczych.
- Tradycyjnie cena LPG oscyluje w granicach 45-55% ceny benzyny Pb95, a analitycy przewidują, że mimo podwyżek, ta relacja powinna zostać utrzymana, co zapewni autogazowi przewagę cenową.
- Polska, po dywersyfikacji źródeł importu po 2022 roku (głównie Szwecja), ponosi wyższe koszty logistyczne związane z transportem morskim, co również wpływa na finalną cenę paliwa.
Ostatnie wahania na pylonach: czy jest powód do niepokoju?
Kierowcy samochodów z instalacją LPG z pewnością zauważają, że ceny autogazu na stacjach bywają zmienne. Moim zdaniem, ostatnie wahania to w dużej mierze typowa zmienność rynkowa, wynikająca z globalnych notowań surowców i kursu walut. Nie jest to jeszcze bezpośredni sygnał długoterminowych obaw, choć z pewnością warto bacznie obserwować rynek. Jak pokażę dalej, prawdziwe wyzwania dopiero przed nami, a ich źródłem będą przede wszystkim regulacje unijne.
Główne tematy w dyskusji o przyszłości LPG: podatki, Unia i import
Dyskusja o przyszłości autogazu w Polsce koncentruje się wokół kilku kluczowych czynników, które budzą uzasadnione obawy. Są to:
- Regulacje unijne (ETS2): To chyba największe wyzwanie. Nowy system handlu uprawnieniami do emisji ma objąć transport, co wprost przełoży się na wyższe koszty dla dostawców paliw, a w konsekwencji dla kierowców.
- Potencjalne zmiany podatkowe: Choć obecnie nie ma zapowiedzi drastycznych zmian w opłacie paliwowej czy VAT-cie na LPG, to zawsze jest to element, który rząd może wykorzystać do regulacji rynku.
- Kwestie związane z importem surowca: Po 2022 roku Polska musiała zdywersyfikować źródła dostaw, co wiązało się ze zmianą logistyki i często droższym transportem morskim. To stały czynnik ryzyka, który może wpływać na cenę.
Czy popularność autogazu w Polsce jest zagrożona?
Od lat autogaz cieszy się w Polsce ogromną popularnością, głównie ze względu na swoją ekonomiczność. Tradycyjnie cena LPG oscyluje w okolicach 45-55% ceny benzyny Pb95. Moim zdaniem, nawet pomimo nadchodzących podwyżek, ta relacja powinna zostać zachowana. Oznacza to, że autogaz wciąż pozostanie znacznie tańszą alternatywą paliwową. Jeśli benzyna będzie drożeć, LPG również, ale opłacalność jazdy na gazie zostanie utrzymana. Dlatego też nie sądzę, aby jego popularność była zagrożona w perspektywie kilku najbliższych lat, choć z pewnością marże oszczędnościowe mogą się zmniejszyć.
Kluczowe czynniki wpływające na cenę autogazu na stacjach
Związek z ropą naftową i gazem ziemnym: jak notowania światowe wpływają na Twój portfel?
Cena autogazu na polskich stacjach nie jest oderwana od globalnej gospodarki. W rzeczywistości jest ona silnie skorelowana z notowaniami ropy naftowej Brent oraz gazu ziemnego na światowych rynkach. Propan-butan, czyli składniki LPG, są produktami ubocznymi rafinacji ropy naftowej i przetwarzania gazu ziemnego. Oznacza to, że gdy ceny tych surowców rosną na giełdach, prędzej czy później odczujemy to na pylonach. To podstawowa zasada, którą zawsze podkreślam w moich analizach światowe rynki mają bezpośrednie przełożenie na lokalne ceny.
Rola kursu dolara: dlaczego osłabienie złotówki to zła wiadomość dla kierowców?
Kolejnym niezwykle ważnym czynnikiem, często niedocenianym przez kierowców, jest kurs dolara amerykańskiego (PLN/USD). Dlaczego? Ponieważ wszystkie transakcje zakupu surowca LPG na rynkach międzynarodowych są rozliczane w dolarach. Jeśli złotówka osłabia się względem dolara, to nawet przy stabilnych cenach ropy czy gazu ziemnego, koszt zakupu autogazu dla polskich importerów rośnie. To z kolei musi przełożyć się na wyższą cenę na stacjach. Jak widzę, silna złotówka to dobra wiadomość dla kierowców, natomiast jej osłabienie zawsze jest sygnałem do niepokoju.
Mit czy fakt? Dlaczego zimą za autogaz płacimy więcej?
To nie mit, to fakt. Cena autogazu wykazuje wyraźne wahania sezonowe. Zazwyczaj jest wyższa w okresie zimowym i niższa w sezonie letnim. Przyczyna jest prosta: propan-butan, oprócz zastosowania w motoryzacji, jest również wykorzystywany do celów grzewczych. Zimą zapotrzebowanie na ten surowiec gwałtownie rośnie, co naturalnie prowadzi do wzrostu cen. Różnice te mogą sięgać nawet 10-15% ceny, co jest znaczącą kwotą w skali całego sezonu grzewczego.
Skąd Polska bierze LPG i dlaczego zmiana dostawcy ma znaczenie dla ceny?
Polska jest w dużym stopniu uzależniona od importu LPG. Historycznie, głównym dostawcą była Rosja, co zapewniało relatywnie niskie koszty transportu. Po 2022 roku, w odpowiedzi na sytuację geopolityczną, nastąpiła znacząca dywersyfikacja źródeł dostaw. Obecnie głównym dostawcą stała się Szwecja, ale surowiec sprowadzamy również z innych kierunków. Ta zmiana wiąże się z koniecznością transportu drogą morską, co jest zdecydowanie droższe i bardziej skomplikowane logistycznie niż transport lądowy. Wyższe koszty frachtu i ubezpieczenia mają bezpośredni wpływ na finalną cenę autogazu, którą widzimy na stacjach.
Unijne regulacje i krajowe podatki: czy autogaz podrożeje w 2026 roku?
System ETS2 w pigułce: co oznacza dla kierowców aut na gaz?
Jednym z najważniejszych czynników, który może wpłynąć na cenę autogazu w najbliższych latach, jest wprowadzenie przez Unię Europejską systemu ETS2. W skrócie, jest to rozszerzenie istniejącego Europejskiego Systemu Handlu Emisjami o nowe sektory, w tym transport drogowy. System ten ma zacząć obowiązywać oficjalnie od 2027 roku. W praktyce oznacza to, że dostawcy paliw, w tym LPG, będą musieli kupować uprawnienia do emisji CO2 za każdą sprzedaną tonę paliwa. Ten koszt zostanie oczywiście wliczony w cenę hurtową, a następnie detaliczną. Moim zdaniem, jest to najbardziej konkretne i przewidywalne źródło przyszłych podwyżek cen autogazu.
Kiedy realnie odczujemy skutki nowych unijnych przepisów?
Choć oficjalne wdrożenie systemu ETS2 zaplanowano na 2027 rok, to rynek paliw często reaguje z wyprzedzeniem. Analitycy przewidują, że kierowcy mogą zacząć odczuwać skutki nowych unijnych przepisów już w 2026 roku. Dostawcy i rafinerie, antycypując przyszłe koszty, mogą zacząć wliczać je w ceny wcześniej, aby przygotować się na nadchodzące zmiany. To typowe zachowanie rynkowe, które ma na celu minimalizację ryzyka i stopniowe dostosowanie się do nowych realiów. Zatem, choć 2027 to data oficjalna, ja spodziewam się, że portfele kierowców odczują to wcześniej.
Analiza opłaty paliwowej i VAT: czy rząd planuje zmiany w opodatkowaniu LPG?
Cena LPG w Polsce, podobnie jak innych paliw, jest obciążona różnymi daninami, w tym opłatą paliwową i podatkiem VAT. Ewentualne zmiany stawek tych opłat, podejmowane na poziomie rządowym, mogą mieć bezpośredni i natychmiastowy wpływ na ceny na stacjach. Na chwilę obecną, nie ma jednak zapowiedzi drastycznych zmian w tym zakresie. Uważam, że jest to element, który zawsze warto monitorować, ponieważ w przeszłości rządy niejednokrotnie sięgały po takie narzędzia w celu regulacji rynku lub pozyskania dodatkowych środków do budżetu. Niemniej, w kontekście nadchodzącego ETS2, to właśnie unijne regulacje wydają się być głównym motorem zmian.
Czy koniec ulg dla autogazu jest możliwy? Scenariusze na najbliższe lata.
W kontekście nadchodzących regulacji (ETS2) i potencjalnych zmian podatkowych, naturalne jest pytanie, czy autogaz może stracić swoją przewagę cenową, a tym samym "ulgi" w postaci niższej ceny. Moim zdaniem, całkowity "koniec ulg" jest mało prawdopodobny. Nawet jeśli cena LPG wzrośnie o kilkadziesiąt groszy, to tradycyjna relacja do benzyny (45-55% ceny Pb95) powinna zostać utrzymana. Oznacza to, że LPG nadal będzie tańsze od benzyny, choć różnica ta może być mniejsza niż obecnie. Scenariusz, w którym LPG staje się droższe od benzyny, jest w obecnych uwarunkowaniach rynkowych i technologicznych bardzo mało realny. Raczej czeka nas zmniejszenie atrakcyjności ekonomicznej, ale nie jej całkowity zanik.
Prognozy cen autogazu na 2026 rok: co nas czeka na stacjach?
Ile może kosztować litr LPG? Analiza scenariusza optymistycznego i pesymistycznego.
Analitycy rynku paliw są zgodni, że wprowadzenie systemu ETS2 będzie miało wpływ na ceny autogazu. Prognozuje się, że może to podnieść cenę litra LPG o kilkadziesiąt groszy. Rozważmy dwa scenariusze:
- Scenariusz pesymistyczny: Pełne i szybkie wdrożenie ETS2, bez opóźnień i z wysokimi cenami uprawnień do emisji. W takim przypadku podwyżka mogłaby być bliżej górnej granicy prognozowanych kilkudziesięciu groszy, a rynek mógłby zareagować bardzo szybko, już na początku 2026 roku.
- Scenariusz optymistyczny: Opóźnienia w pełnym wdrożeniu ETS2, niższe niż zakładano ceny uprawnień lub pewne mechanizmy osłonowe wprowadzone przez państwa członkowskie. Wówczas wpływ na cenę mógłby być mniejszy, a podwyżki bardziej rozłożone w czasie.
Niezależnie od scenariusza, kierunek jest jeden wzrost cen. Pytanie tylko, jak gwałtowny i kiedy dokładnie.
Jak długo LPG utrzyma swoją przewagę cenową nad benzyną?
Jak już wspomniałem, tradycyjnie cena LPG oscyluje w okolicach 45-55% ceny benzyny Pb95. Analitycy przewidują, że pomimo potencjalnych podwyżek związanych z ETS2, ta relacja powinna zostać zachowana. Oznacza to, że autogaz nadal będzie znacznie tańszą alternatywą paliwową. Nawet jeśli ceny benzyny również będą rosły, to proporcja powinna pozostać korzystna dla LPG. Moim zdaniem, przewaga cenowa autogazu nad benzyną utrzyma się przez najbliższe lata, choć jej skala może być nieco mniejsza.Czy autogaz pozostanie najbardziej opłacalnym paliwem w Polsce?
Biorąc pod uwagę wszystkie omówione czynniki globalne notowania surowców, kurs dolara, koszty importu oraz nadchodzące regulacje ETS2 uważam, że autogaz nadal pozostanie najbardziej opłacalnym paliwem w Polsce. Choć czekają nas podwyżki, to jego relatywnie niższa cena w porównaniu do benzyny czy oleju napędowego, w połączeniu z niższymi kosztami eksploatacji (mimo kosztów instalacji), sprawia, że będzie on nadal atrakcyjną opcją dla wielu kierowców. Kluczowe będzie utrzymanie wspomnianej relacji cenowej do benzyny.
Opinie ekspertów rynku paliwowego: na co zwracają uwagę?
Eksperci rynku paliwowego, z którymi rozmawiam, zwracają uwagę przede wszystkim na nieuchronność wpływu systemu ETS2 na ceny autogazu. Podkreślają, że jest to największe wyzwanie regulacyjne, które czeka ten segment rynku. Zgadzają się również, że kluczowe będzie utrzymanie korzystnej relacji cenowej LPG do benzyny. Ostrzegają, że choć podwyżki są pewne, to ich skala i tempo będą zależeć od wielu zmiennych, w tym od globalnej polityki energetycznej i reakcji samej Unii Europejskiej na ewentualne trudności we wdrażaniu systemu. Wszyscy są zgodni, że monitorowanie rynku i przygotowanie się na zmiany jest kluczowe.
Jak oszczędzać na autogazie mimo zmieniających się cen?
Czy ecodriving na LPG działa? Proste triki na obniżenie spalania.
Ecodriving to zawsze dobry pomysł, niezależnie od rodzaju paliwa, ale w przypadku LPG, gdzie każda zaoszczędzona kropla przekłada się na realne korzyści, staje się jeszcze ważniejszy. Moim zdaniem, ecodriving na LPG działa i to bardzo efektywnie. Oto kilka prostych trików:
- Płynna jazda: Unikaj gwałtownego przyspieszania i hamowania. Delikatne operowanie pedałem gazu to podstawa.
- Odpowiednie ciśnienie w oponach: Regularnie sprawdzaj i utrzymuj zalecane ciśnienie. To ma ogromny wpływ na opory toczenia i spalanie.
- Antycypacja ruchu: Patrz daleko przed siebie, przewiduj sytuację na drodze. Pozwoli to unikać niepotrzebnych zatrzymań i ruszania.
- Unikanie wysokich prędkości: Im szybciej jedziesz, tym większe opory powietrza i tym wyższe spalanie. Zmniejszenie prędkości o 10-20 km/h na trasie może przynieść znaczące oszczędności.
- Odciążenie samochodu: Nie woź zbędnych przedmiotów. Każdy dodatkowy kilogram zwiększa zużycie paliwa.
Kiedy montaż instalacji gazowej wciąż się opłaca? Szybka kalkulacja progu rentowności.
Mimo przewidywanych podwyżek, montaż instalacji gazowej wciąż może być opłacalny, szczególnie dla osób, które dużo jeżdżą. Kluczowe jest obliczenie progu rentowności, czyli momentu, w którym oszczędności na paliwie zrekompensują koszt instalacji. Aby to zrobić, musisz znać:
- Koszt instalacji LPG: (np. 3000-5000 zł)
- Średnie spalanie benzyny: (np. 8 l/100 km)
- Średnie spalanie LPG: (ok. 15-20% wyższe niż benzyny, np. 9.5 l/100 km)
- Aktualne ceny benzyny i LPG: (np. Pb95 6.50 zł/l, LPG 3.00 zł/l)
Następnie obliczasz oszczędności na 100 km i dzielisz koszt instalacji przez te oszczędności, aby uzyskać liczbę kilometrów potrzebnych do zwrotu inwestycji. Moim zdaniem, im więcej jeździsz, tym szybciej instalacja się zwróci, a w perspektywie długoterminowej nadal będzie generować oszczędności, nawet przy wyższych cenach LPG.
Przeczytaj również: Instalacja LPG: Ile kosztuje i jak szybko się zwróci?
Regularny serwis instalacji LPG jako sposób na oszczędności: dlaczego to takie ważne?
Regularny serwis instalacji LPG to nie tylko kwestia bezpieczeństwa, ale także realny sposób na oszczędności. Niesprawna instalacja może prowadzić do zwiększonego spalania gazu, a także do uszkodzeń silnika, które są znacznie droższe w naprawie niż profilaktyczny przegląd. W ramach serwisu wymienia się filtry gazu, sprawdza szczelność układu, reguluje parametry pracy. To wszystko przekłada się na optymalne spalanie, dłuższą żywotność podzespołów i unikanie nieplanowanych, kosztownych awarii. Z mojego doświadczenia wynika, że ignorowanie serwisu to najkrótsza droga do większych wydatków, a nie oszczędności.
